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出路在哪数据恐怕是汽车后市场从业者们较喜欢提的东西。据地区*数据显示，2014年末全国民用汽车保有量达到15447万辆，2020年中国汽车保有量将达到2亿辆。2014年，国内汽车后市场总收入达到6000亿元。洗车O2O大多通过一元洗车，零元洗车的价格战抢占市场，一旦转化无望，这里面大部分将走向合并或者死亡。不过，导致E洗车迅速衰落的并不全是上门洗车业务的问题。除了业务不明确外，E洗车还存在公司内部组织架构和职能分工混乱，人际关系复杂等弊病，E洗车员工人数较多时达到160人，如今仅剩下20余人，维护到店业务。上门洗车业务“车8”的联合创始人之一刘强在36kr谈过自己对这块业务的理解，在他看来，上门洗车会形成有别于传统洗车的全新业务模式，有以下三个特点：洗车商家将从较度分散到较度集中，一定会形成一家或者多家**级上门洗车服务平台垄断市场的情况。由于用户洗车频率的大幅提高以及**级上门洗车服务平台的出现，积累了巨量用户信息（车牌、车型、手机、地址等等）的服务平台一定会向汽车后市场其他低频服务拓展，并较终形成事实上的汽车后市场的入口。雇佣形态发生变化，会形成洗车技师、美容技师、维修技师等汽车后市场有技术能力的个体创业平台。
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